Posts by Albert64

Hallo,

folgende Ergänzung wurde gemacht:

U-Boot U 64

Gruß

Lothar

U-Boot U 64, 2. U-Bootflottille

Während des Unternehmens „Weserübung“ wurden nicht nur die Überwasserstreitkräfte eingesetzt, auch die U-Boot-Waffe spielte bei diesem Unternehmen eine wesentliche Rolle. Zur Sicherung der Westküste Norwegens liefen Anfang April 1940 mehrere U-Boote, die in Gruppen eingeteilt waren, aus. Dieses Unternehmen der U-Boot-Waffe hatte den Decknamen „Hartmut“.

U 64, ein U-Boot Typ IX. B unter dem Kommando von Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz, gehörte bei diesen Unternehmen der Gruppe 1 an. Das Operationsgebiet dieser Gruppe lag im Raum Narvik, Harstad, Westfjord und im Vaagsfjord. Das U-Boot U 64 lief am 6. April 1940 zu seinem ersten Einsatz aus Wilhelmshaven aus. Das U-Boot sollte Geleitschutz für den am 6. April 1940 aus Wilhelmshaven auslaufenden Hilfskreuzer „Orion“ stellen. Jedoch wurde das Boot im Zuge des Stichwortes „Hartmut“ nach Narvik beordert. Am 11. April 1940 sichtete U 64 einen britischen Zerstörer, der erfolglos angegriffen wurde. Das U-Boot konnte den anschließenden Angriff mit Wasserbomben entkommen. Im Hafen von Narvik überstand das Boot einen Luftangriff der britischen Luftwaffe. In der Nacht vom 12. auf den 13. April 1940 verließ U 64 den Hafen von Narvik, lief in den Herjangsfjord und ankerte vor der Ortschaft Bjerkvik, um hier einige Reparaturen durchzuführen.

Am 13. April 1940 fand die zweite Schlacht um Narvik statt. Das U-Boot wurde von einem Bordflugzeug des britischen Schlachtschiffes HMS „Warspite“ gesichtet und mit Bomben angegriffen, die schwere Schäden am Vorschiff des U-Bootes verursachten. Der Kommandant veranlasste die Besatzung das Boot zu verlassen. 12 Mann der Besatzung verließen das Boot. Da die Schotten verschlossen waren, die Zeit für die Rettung der übrigen Besatzung nicht mehr ausreichte, wurde das Turmluk geschlossen und das U-Boot versank auf 35 m tiefe. Mit Hilfe von Tauchrettern konnten sich später 27 Mann der Besatzung aus der Tiefe retten. Insgesamt überlebten 40 Mann die Versenkung des U-Bootes. 8 Mann der Besatzung bleiben vermisst.

Quelle: Deutsches Bundesarchiv; Berlin, Deutschland; Kartei der Verlust- und Grabmeldungen gefallener deutscher Soldaten 1939-1945

Quelle: https://www.volksbund.de/erinn…enken/graebersuche-online

Ergänzungen, Hinweise, Korrekturen und Fragen bitte ausschließlich im Diskussionsthread einstellen.

Hallo,

hier der Einrag aus dem Kriegstagebuch der Seekriegsleitung vom 21.10.1939

Ostsee:

Westliche Ostsee: Vorpostenboot 701 bei

Sperrbewachung am Sund auf Mine gelaufen

und gesunken (nur 5 Überlebende).

Nähere Umstände sind Unbekannt. Der
Verlust kenn durch Auftreiben auf eine eigene Minensperre, durch

Auflaufenauf eine bei der Schlechtwetterlage vertriebene Mine
oder durch eine nichtentschärfte Treibmine entstanden sein.

Eintrag vom 22.10.1939:

Ostsee:
In Zusammenhang mit dem Untergang des Vp.-
Bootes 701 wird das Seegebiet nördlich und
südlich des Wamgebietes auf vertriebene
Minen nachgeprüft.

Viele Grüße

Lothar

Hallo Thor1887,

schon §5 der Forumsregel gelesen?

#5: Wert- und Echtheitsbestimmungen

Wert- und Echtheitsbestimmungen werden nicht vorgenommen und keine Verkäufe angebahnt.

Viele Grüße

Lothar

Hallo,

folgende Ergänzung wurde gemacht:

U-Boot U 1

U-Boot U 49

U-Boot U 50

Gruß

Lothar

U-Boot U 50, 7. U-Boot-Flottille

Während des Unternehmens „Weserübung“ wurden nicht nur die Überwasserstreitkräfte eingesetzt, auch die U-Boot-Waffe spielte bei diesem Unternehmen eine wesentliche Rolle. Zur Sicherung der Westküste Norwegens liefen Anfang April 1940 mehrere U-Boote, die in Gruppen eingeteilt waren, aus. Dieses Unternehmen der U-Boot-Waffe hatte den Decknamen „Hartmut“.

U 50, ein U-Boot Typ VII. B unter dem Kommando von Kapitänleutnant Max-Hermann Bauer, gehörte bei diesen Unternehmen der Gruppe 5 an. Das Operationsgebiet dieser Gruppe lag im Raum Nordsee, bei den Shetland Inseln und im Vaagsfjord. Das U-Boot U 50 gilt seit dem Auslaufen am 6. April 1940 aus Wilhelmshaven als vermisst. Der heutige Sachstand ist, das U 50 höchstwahrscheinlich in der Nordsee in einem Minenfeld geriet und sank. Mit dem U- Boot gilt auch die Besatzung von 44 Mann als vermisst.

Das Sterbe- / Vermisstendatum entspricht den Eintragungen beim VDK

Der Ort entspricht den Eintragungen auf den Gräberkarteikarten

Quelle: Deutsches Bundesarchiv; Berlin, Deutschland; Kartei der Verlust- und Grabmeldungen gefallener deutscher Soldaten 1939-1945

Quelle: https://www.volksbund.de/erinn…enken/graebersuche-online

Ergänzungen, Hinweise, Korrekturen und Fragen bitte ausschließlich im Diskussionsthread einstellen.

U-Boot U 49, 7. U-Boot-Flottille

Während des Unternehmens „Weserübung“ wurden nicht nur die Überwasserstreitkräfte eingesetzt, auch die U-Boot-Waffe spielte bei diesem Unternehmen eine wesentliche Rolle. Zur Sicherung der Westküste Norwegens liefen Anfang April 1940 mehrere U-Boote, die in Gruppen eingeteilt waren, aus. Dieses Unternehmen der U-Boot-Waffe hatte den Decknamen „Hartmut“.

U 49, ein U-Boot Typ VII. B unter dem Kommando von Kapitänleutnant Kurt von Gossler, gehörte bei diesen Unternehmen der Gruppe 5 an. Das Operationsgebiet dieser Gruppe lag im Raum Nordsee, bei den Shetland Inseln und im Vaagsfjord. Das U-Boot lief am 3. April 1940 aus Wilhelmshaven zu seinem 4. Unternehmen aus und steuerte das Operationsgebiet an. Bis zum 15. April 1940 klärte U 49 im Operationsgebiet auf. Am 15. April 1940 wurde U 49 Im Vaagsfjord von den britischen Zerstörern HMS „Fearless“ und HMS „Brazen“ geortet und anschließend mit Wasserbomben versenkt. Die Besatzung konnte bis auf einem Mann gerettet werden und gerieten in englischer Gefangenschaft.

Bei den gefallenen Marineangehörigen handelt es sich um:

Quelle: Deutsches Bundesarchiv; Berlin, Deutschland; Kartei der Verlust- und Grabmeldungen gefallener deutscher Soldaten 1939-1945

Quelle: https://www.volksbund.de/erinn…enken/graebersuche-online

Ergänzungen, Hinweise, Korrekturen und Fragen bitte ausschließlich im Diskussionsthread einstellen.

Sterbebild von Wilhelm Lösberg hier. Hierfür vielen Dank an Andre

Hallo David,

etwas verstehe ich nun nicht. In der Post #8 ist deine Frage wer "Otto Hohmann" war. Nach meiner Nachfrage in der Post #10 über den Zeitraum des Eintrages, ist deine Antwort das der "Onkel war von 1940 und 41 im Norden unterwegs in Norwegen und Finnland" war.

Also war Otto Hohmann dein Onkel? oder vielleicht der Uronkel. Onkel ist der Bruder deines Vaters. Laut Altersangabe von Dir bist Du 16

Das Schlachtschiff "Gneisenau" war nicht in Finnland.

Viele Grüße

Lothar

Hallo David,

um diese Frage zu beantworten, müsste ich den Zeitraum der Eintragung wissen. Grob gesagt:

Nordsee, Nordmeer, Atlantik, Brest/Frankreich im Jahr 1941/1942, Kanaldurchbruch nach Deutschland, Instandsetzung in Kiel und nach Bombentreffer schwer beschädigt. Anschließend zur weiteren Instandsetzung nach Gotenhafen und dort erfolgte die Ausserdienststellung.

Jedenfalls nicht im Mittelmeer bzw. Neapel. Auch nicht in der kurzen Friedenszeit zwischen Indienststellung Mai 1938 und Kriegsausbruch September 1939.

Viele Grüße

Lothar

Hallo zusammen

Quote from CWF214

Fluchtfahrzeug (??) ........ .und ............................Eisenbahnwaggon

Fluchtfahrzeug und aufgebrochenem Eisenbahnwaggon

Gruß

Lothar

Hallo David,

nach meiner Meinung steht dort Otto Hohmann. Schau dir mal das "f" bei Schlachtschiff an. Kein Vergleich mit den Namen "Hohmann".

Ich laß mich aber auch eines besseren belehren. Hier im Forum gibt es noch weitere Spezialisten, obwohl eigentlich die Schrift gut zu lesen ist.

Otto Hohmann wird vermutlich ein Besatzungsangehöriger des Schlachtschiffes "Gneisenau" gewesen sein.Vielleicht auf Urlaub in Neapel

Das Schlachtschiff selbst war nie in Neapel, nur so mal zur Info.

Gruß

Lothar

Hallo David,

ich würde lesen:

"Otto Hohmann

Wilhelmshafen

Schlachtschiff Gneisenau

z.Z. Neapel

Kon.....

Italien"

Gruß

Lothar

Hallo,

folgende Änderung beim

Schlachtschiff "Scharnhorst"

gemacht.

Ein Name korrekiert sowie 48. Name eingefügt

Gruß

Lothar

Hallo,

die Feldpostnummer 07142 ist die Küsten-Überwachungs-Stelle Kurgolowo. Das war eine Marinedienststelle nördlich von Narwa, von dem das Schreiben ausging.

Das muß jetzt nicht heißen, das der Oberleutnant Niemeyer dieser Dienststelle unterstand.

Fohe Weihnachten wünscht

Lothar

Hallo Kordula,

nicht das es hier zu Mißverständnis kommt. Die aufgeführte Zahl "18" müssen nicht der 23. U-Jagd-Flottille angehören. Viele Kriegsfischkutter der 23. U-Jagd-Flottille wurden in Warna gebaut. Die über der Donau zugeführten KFK wurden größtenteils der 3. U-Jagd-Flottille zugeteilt. Viele wurden dann anschließend durch die Dardanellen in das Ägäische Meer als Handelsschiffe überführt.

Viele Grüße

Lothar

Hallo Lesie,

ich weiß nicht, irgendwie habe ich das Gefühl, EM sind hier ein Dauerbrenner.

#13: Erkennungsmarken (EKM, richtig EM):

Fragen zu EM werden nur dann behandelt, wenn ein persönlicher Bezug des Fragestellers zu dieser Marke oder einer WASt-Auskunft glaubhaft gemacht werden kann.

Die Forumsregeln gelesen?

Regeln des Forums der Wehrmacht

Bin zwar kein Admi. oder Mod. musste ich aber mal loswerden.

Viele Grüße

Lothar

Hallo zusammen,

ich denke das hier eher ein Holzgriff montiert war.

Gruß

Lothar

Hallo Paul,

für eine Schöpfkelle finde ich den Boden zu flach, vielleicht doch eher ein Pfanne/Topf mit Stiel. Die Abbildung von Dir zeigt mir eher ein flacher Boden, für mich eher eine Pfanne oder Topf.

Gruß

Lothar

Hallo Thomas,

laut Tagebuch SKL Teil D (NARA-Rolle T-1022 PG- 32286) lief das Lazarettschiff "Gradisca" am 13.11.1943 in Triest ein. Sie verließ den Hafen wieder am 25.11.1943 in Richtung Rhodos.

Viele Grüße

Lothar

Hallo Paul,

bin zwar kein Küchenmeister erinnert mich aber an eine Pfanne mit der Führung für ein Holzgriff. Zu den Buchstaben kann ich nichts sagen.

Schönes Wochenende

Lothar