Moien,
in einem Wehrpaß finde ich die o.g. Einheit, Zeitraum Juli bis Okt. 1944. Der Mann war Techniker, die Einheit war u.a. mit der Me 410B-2 (BK 5) ausgerüstet. Bisher dachte ich immer,
zu diesem Zeitpunkt wäre es mit der Einsatz der 5cm BK schon wieder vorbei gewesen?
S.P.A.#
h.
Moien,
war in Luftwaffe im Focus nicht auch mal ein Artikel darüber?
S.P.A.
h.
Moien,
bedingt durch den Kontakt zu der Familie des TTG der Maschine suche ich weitere Infos über den Absturzhergang. (MACR und KU-Meldung liegen mir vor). Von Inteesse wäre der genaue Absturzort und ob es noch Augenzeugen gibt.
h.
Moien,
auch die Agrarforschungstellen der Lw befaßten sich mit dem Thema!
h.
Moien,
für mich wirken die Räder der Drehgestelle nicht unbedingt KPEV-Standard, eher französisch.
h.
Moien,
es gab auch erfolgreiche deutsche Jagdflieger, die Brillenträger waren! An dem "Spekuliereisen" liegt es mit Sicherheit nicht. Es gab ja auch die Maskenbrillen mit entsprechend der Fehlsichtigkeit geschliffenem Gläsern, meine ist nach all den Jahrzeiten noch bestens brauchbar (um die Ehefrau zu erschrecken!!)
h.
Moien,
hast Du von C.R. Chorley den Band 1943 über alle RAF Bomber Command Losses? Da steht das alles drin.
h.
Moien,
als Grund für den Abschuß durch eigene AAA wird die Tatsache im Bericht erwähnt, daß vorher vom Boden-IFF deutsche Flugzeuge aufgefaßt worden sind. Die 42-39559 hatte wohl schon das APS-13 Heckradar, welches einen Bereich von 60 Grad hinter der Maschine auf eine Entfernung von 800 yards erfaßte. Feindmaschinen wurden mittels einer Klingel beim RO und Piloten sowie zusätzlich durch eine rote Lampe angezeigt. Die P-61B-10-NO hatte vier ETC für insgesamt 310 Gallon Sprit oder 1.600 lbs GP-Bomben.
Der Pilot ist in St. Avold beigesetzt, für den RO konnte ich bisher nur herausfinden das er aus einem ländlichen Conty in Oregon stammte.
Für die in Giebelstadt gecrashte P-61 gibt es einen Accident Report. Für die 42-39559 weist mein Buch mit allen MACR den Raum Mittelmeer auf, als ich vor 30 Jahren in Maxwell diesen anforderte bekam ich "nur" einen Unfallbericht, der allerdings für mich alles Wissenswerte enthielt.
Eine Möglichkeit die Örtlichkeit zu finden, sind die S-3 Berichte der Bodentruppe und hier wohl auch die Tagesmeldungen der MP,.
Da die Maschine schon am 27.6.-45 abgeschrieben wurde, muß sie zwischen den US-Bodentruppen herunter gekommen.
h.
Moien,
Accident Report der 417th NFS vom 26. April 1945, da der Verlust über eigenem Gebiet eintrat, wurde kein MACR gefertigt.
Die "Schwarzen Witwen" flogen sowohl Nachtjagd- als auch Nachtschlachteinsätze, in der Regel dann im Tiefflug, zumeist dann auf erkannte Eisenbahnziele. Weiteres bei Interesse per PN.
h.
Mloien,
für den dortigen Raum um Weisweiler, Langerwehe, Inden, Aldenhoven etc. gibt es größere Anzahl an Abstürzen. So in Inden eine Ju87D-3 der NSGr. 2, durch Flak, die Besatzungen durchschwamm die Ruhr und konnte zur Truppe zurück kehren.
Den 21.12.44 schließe ich für das Bild mal aus.
h.
Moien,
zuerst einmal: es gibt keine Uffz. in der Polizei!!! Entweder Wachtmeister (SB) und Meister (SB), dazu die Offiziere.
Das hat zu einem mit dem Beamtenrecht und dem Laufbahnrecht zu tun! Die Masse der OrPo-Angehörigen waren gelernte Polizeibeamte und so in den beiden SB-Laufbahnen zu finden.
h.
Besten Dank! Ob sich die Absturzstelle ermitteln läßt?
h.
Moien,
an diesem Tag/Nacht wurde eine P-61B-10-NO der 417th NFS durch "Friendly Fire" im Brückenkopf Dillingen abgeschossen, die Besatzung ist dabei gefallen. Wie muß ich mir jetzt die räumlihe Ausdehnung dieses US-Brückenkopfes vorstellen? Ähnlich wie bei Remagen, Oppenheim etc.?
Die P-61 flog wohl einen Nachtschlachteinsatz, möglicherweise wurde sie wie in einem ähnlichen Fall, von der AAA mit einer deutschen Fw 189 verwechselt.
h.
Moien!
Besten Dank für die ausführliche Infos nach Belgien!!
h.
Moien,
gibts passende KU-Meldungen der Luftgaukommandos dazu? Habe meine gerade nicht zur Hand.
h.
Hallo Thilo,
wenn ich mir das Datum ansehe und den Dreck auf der Strasse, dann erinnert mich das an den Einsatz des JG 4 am 3. Dezember 44 im Raum Aachen (Tiefangriffe) mit verheerndem Ergebnis (OLtn. Scheufele JG 4) wurde damals auch abgeschossen, Bruchlandung und verwundet von den Amerikanern geborgen. Die dabei gemachten Fotos zeigen auch jede Menge Matsch und Dreck in einem Ort. Ich gehe die Verluste mal durch und auch die ADIK's, mal sehen was das ergibt.
h.
Ingo, besten Dank!!
h.
Moien!
Ich versuche den militärischen Werdegang zu ermitteln. Bis jetzt ist nur sicher, das er Flugzeugführer war und in Südfrankreich stationiert war. Im Spätsommer angeblich über Avignon, Rhonetal zurück ins Reich verlegt. Hört sich für mich entweder nach Jagdgruppe Süd, Geschwader Bongart, JG 200 oder Eins./F 123 an. Für jede Info dankbar.
Merci.
h.
Moien,
im Zusammenhang mit der 502 taucht immer eine Kampfgruppe "1001 Nacht" auf, angeblich an der Oderfront eingesetzt. Was steckt dahinter?
Merci!
h.
Moien,
die Einheit war speziell für den Bahnschutz im besetzten Westen aufgestellt worden, daher auch das B. Gab es weitere solcher speziell für den Bahnschutz aufgestellte Landesschützenbatatallion? Habe die Einheit in einem Wehrpaß entdeckt.
h.
