Posts by Gerd Wolf

Hallo Uwe,

Zitat: "Hallo Gemeine": ich hoffe, dass war kein Freud'scher Verschreiber

jetzt zu Deinem Anliegen: laut "Kreidler" gab es in Libyen zwei kleinere Strecken bei Tripolis und Benghasi mit 0,95m Spurweite.

Beide Linien wurden 1911 im Italienisch-Türkischen Krieg gebaut.

In Ägypten bestand eine normalspurige Bahn von Alexandria nach Marsa Matruk, gebaut 1937 von den Engländern und 1940/41 mit amerikanischem

Material bis 24 km vor Tobruk, um ca. 300 km verlängert.

Von Alexandria bestanden Anschlußstrecken nach Suez und ans Rote Meer.

In den französischen Kolonien Marokko, Algerien und Tunis gab es ein wenig leistungsfähiges Eisenbahnnetz mit verschiedenen Spurweiten.

Hallo und guten Abend,

wird der Ort "Ijlst" geschrieben?

Der holländische Widerstand führte Anschläge im Zusammenhang mit der "Operation Market Garden" durch.

So sollte verhindert werden, dass die Wehrmacht Nachschub und Truppen nachschieben konnte.

Gemeint ist wohl die Strecke Leeuwarden - Stavoren.

Quellen: Wikipedia

Hallo Zusammen,

Samantus hat die gleiche Anfrage auch im "Wehrmachtforum" gestellt.

Hast Du eventuell einen Dienstgrad für uns ?

Hallo, Zusammen

ich hab ein Foto mit Thomas/ Huba gefunden.

Hallo Thomas,

vielen Dank für Deine Unterstützung der ARGE Eisenbahn.

Ich hoffe, wir sehen uns beim nächsten Treffen der Ruhrgebietsfraktion und darüber hinaus.

Hallo Arnd,

ok, ich füge den Link ein:3. Jagddivision

Eventuell habe ich weitere Informationen zur 3.Jagddivision in Wiedenbrück.

Das kläre ich aber erst noch ab.

Hallo,

die 3.Jagddivision lag ab November 1944 in Wiedenbrück, nicht Weidenbrück.

Hallo Zusammen,

ich kann es kaum glauben.

Ich bedaure Deinen Schritt, Thomas.

Aber Du wirst Deine Gründe haben.

In der Hoffnung, dass Du dem Forum weiterhin mit Wort und Tat beistehst.

Hallo Zusammen,

neben mobilen Entseuchungszügen, gab es auch stationäre Entseuchungsanstalten.

Bei den Kolleg*innen von "Drehscheibe-online" fand ich diesen Thread dazu.

Hallo Uwe,

sehr interessant.

Hier Flakwagen zur Ansicht.

Mindestens ein Flakwagen aus den Regierungszügen, wurde nach dem Krieg zu einem Kamerawagen umgebaut.

Hallo Hinrich,

zum Transport von nicht motorisierten Einheiten (z.B. Infanterie) gab es die sogenannten "I-Züge":

sie bestanden aus: Lok - einem Personenwagen 2.Klasse - einem Personenwagen 2./3. Klasse - einem Personenwagen 3.Klasse - 13 Mannschaftswagen (meist Güterwagen) - ein Luftschutzwagen -

12 Wagen für Pferde - wieder ein Luftschutzwagen - 9 Rungenwagen - 14 Flachwagen; insgesamt 53 Wagen und einer Länge (ohne Lok) von 521 Metern

für den Transport von Kraftfahrzeug Einheiten (wie einer PD) waren die sogennanten "K-Züge" vorgesehen:

Lok - einem Wagen 2. Klasse - einem Wagen 2./3. Klasse - vier Wagen 3. Klasse - 2 Mannschaftswagen - ein Luftschutzwagen - 19 Rungenwagen - 21 Flachwagen; insgesamt 49 Wagen und einer Länge

(ohne Lok) von 525 Metern

(Stand 1943)

Für den Aufmarsch zum "Unternehmen Barbarossa" waren erst 15 000 Züge, später sogar 17 000 Züge vorgesehen.

Übrigens: die 5.PD verlegte ab Oktober 1941 an die Ostfront zur Heeresgruppe Mitte und sollte beim geplantem Vormarsch auf Moskau eingesetzt werden.

Quelle: Kreidler, Eugen:

Die Eisenbahnen im Machtbereich der Achsenmächte während des Zweiten Weltkrieges

Hallo Markus,

die abgebildeten Panzerdraisinen (u.a. mit dem Turm vom P IV) wurden von der Firma Steyr gebaut und ab 1944 auch zur "Bandenbekämpfung" eingesetzt.

Siehe auch hier

Guten Abend,

Quote

Zitat Wolfgang:

Ihr wißt doch wann und wer nach Auschwitz transportiert wurde und umgekehrt wann und wer hat Auschwitz verlassen.

Dazu empfehle ich: "Sonderzüge nach Auschwitz" und "Die 'Judendeportationen' aus dem Deutschen Reich 1941 - 1945"

Hallo Justus,

ich hatte Fr. H. deswegen erwähnt, weil sie bis Heute den Holocaust leugnet und Auschwitz als "Arbeitslager" bezeichnet.

Auch bin ich einverstanden, sie nicht mehr zu erwähnen.

Hallo Schorsch,

dass die Sympathisanten von Fr. H. deren Geburtstag am 09.11. feiern, ist ja gerade das Provokative.

Fr. H. hat übrigens sogar im öffentlich rechtlichen Fernsehen (hier der NDR) behauptet, dass Auschwitz "nur" ein Arbeitslager gewesen wäre.

Weitere Verfahren gegen Fr. H. sind noch anhängig (u.a. wegen Volksverhetzung).

Hallo, Zusammen,

die Holocaustleugnerin Ursula H. aus Vlotho, wurde am 05.11. aus der JVA Bielefeld entlassen.

Sie behauptet, dass Auschwitz nie ein Vernichtungslager gewesen sei.

Während ihrer Inhaftierung kam es immer wieder zu Sympathiekundgebungen an ihrem Geburtstag in Bielefeld.

Die Kundgebungen fanden meist als Provokation einen Tag nach H's. Geburtstag (08.11) statt.

Hallo,

meine Eltern (Mutter Jahrgang 1923, Vater Jahrgang 1924) gehörten zu der Generation, die hier angesprochen ist.

Beide stammten aus Schlesien; Mutter sprach öfters vom Lager "Groß Rosen", Vater erzählte mehr über seine Kriegserlebnisse

und davon, erst nach Kriegsende vom Holocaust erfahren zu haben.

(apropos "Holcaust": die Serie läuft oder lief wieder im Privatfernsehen).

In den siebziger Jahren, vor einem Besuch im Deutschen Museum München, fuhren meine Eltern, mein dritter Bruder und ich, ins ehemalige KZ Dachau.

Vor einem Besuch des Dampflokwerkes Meiningen, waren mein zweiter Bruder, samt Frau und Kindern, sowie ich, in Buchenwald.

Meiner Meinung nach, haben Viele "etwas gewusst" oder "geahnt", aber aus Angst vor Repressalien - noch während der NS-Zeit - und danach aus Scham, geschwiegen.

Guten Tag,

wer in Auschwitz ganz nahe am Geschehen war: der Vorsteher des Güterbahnhofs Auschwitz:

Barthelmäs, Adolf

Der einzige, mir bekannte Eisenbahner, der nach 1945 mit den Deportationszügen in Verbindung gebracht wurde, war Albert Ganzenmüller.

Sein Prozess zog sich bis 1977 hin und wurde aus gesundheitlichen Gründen abgebrochen.

Guten Abend,

wie bereits vermutet, gab es an den Ausgangsbahnhöfen sogenannte Entseuchungszüge.

Sie wurden in erster Linie an der Ostfront eingesetzt.

Hier der Link.

Hallo Justus,

die ersten drei Bilder zeigen auch eindringlich, dass die Deutsche Reichsbahn mit in den Holocaust verstrickt war.

Im Buch "Bahnen in Bielefeld" ist ein freundlich von seiner Dampflok lächelnder Lokführer zu sehen.

Der Kommentar zu dem Bild lautet: "Im 2.Weltkrieg half die Bahn bei der Umsetzung der menschenverachtetenden Rassenpolitk

der Nazis. Der in die Kamera lächelnde Lokführer brachte am 13.12. 1941 den ersten Transportzug mit Juden aus den Regierungsbezirken Münster

und Osnabrück nach Riga" 1)

1) Quelle: Bahnen in Bielefeld

Hallo, Zusammen,

Die Kauen wurden in erster Linie in zerstörten oder beschädigten Empfangsgebäuden als Ersatz für Bahnsteigsperren oder Fahrkartenverkauf verwendet.

Sie gab es sowohl aus Holz, als auch aus Blech.

Reichsbahnkauen als Behelfsunterkunft sind mir nicht bekannt. Eventuell liegt eine Verwechslung mit den späteren "Nissen Hütten" vor.