forum-der-wehrmacht.de/wcf/index.php?attachment/226217/forum-der-wehrmacht.de/wcf/index.php?attachment/226218/forum-der-wehrmacht.de/wcf/index.php?attachment/226219/forum-der-wehrmacht.de/wcf/index.php?attachment/226220/forum-der-wehrmacht.de/wcf/index.php?attachment/226221/Entschuldigung, ich schreibe über ein Übersetzerprogramm.
A. Einführung
Dies ist nicht das erste Mal, dass ich auf eine völlige Widersprüchlichkeit der Informationen von Herrn Karov stoße. Seine Memoiren beschreiben die Liquidation der Putilov-Gruppe, die in den Berichten der Abteilung Ic XXVIII AK ganz anders beschrieben wird. (R-788)
Referenz
Karov (Kandaurov) Dmitry Petrovich (1902-1961) - Offizier der Abwehr (1941-1944) und der Streitkräfte der KONR (1945). 1919 Russland verlassen. Seit 1920 - in Paris. Absolvent des russischen Gymnasiums, Universität. Im Sommer 1940 ging er nach Deutschland, arbeitete als Übersetzer in einem Flugmotorenwerk in Hannover. Ende 1940 erklärte er sich bereit, in deutschen Geheimdiensten bis zur Gründung eines unabhängigen russischen Staates zu arbeiten. Mit Beginn des Krieges mit der UdSSR wurde er der Marineaufklärungsabteilung zugeteilt. Ab Dezember 1941 diente er in der Ic-Abteilung des Hauptquartiers der 18. Armee (Armeegruppe Nord). In den 1950er Jahren arbeitete er am Institut für Geschichte und Kultur der UdSSR (München). 1950 verfasste er seine Memoiren "Russen im Dienste des deutschen Geheimdienstes und der Abwehr".
Seiner Erfolgsbilanz nach zu urteilen, muss er ein Experte in der deutschen Spionageabwehr sein.
Und es scheint, dass er entweder bewusst lügt oder dieses Thema überhaupt nicht kennt. Als hätte er die Geschichten eines betrunkenen Sergeanten erzählt.
Aus seiner Geschichte in seinen Memoiren über die Liquidierung der Putilov-Gruppe und Berichten aus den Originaldokumenten der deutschen Spionageabwehr (Ic XXVIII AK. (R-788)) habe ich verstanden, dass man ihm nicht trauen kann.
B) Zu diesem Thema.
Ich habe mir FMS zu meinem Lieblingsthema angesehen - "P-122 Deutsche Gegenspionage im besetzten Rußland 1941-44 (engl.)" (Siehe Foto)
Auf Seite 17 sah ich einen Absatz über ein Flugzeug in der Gegend von Tosno. (Siehe Foto)..... und ich dachte WTF?
Die in diesem FMS beschriebenen Ereignisse unterscheiden sich völlig von den Dokumenten - XXVIII AK Rolle 788 Rahmen 583-586.
1- Nicht 8 sondern 2 Personen Aufklärungsgruppe wurden gefangen genommen.
2-Infolge des Funkspiels des Funkers Kryukov wurde das U-2-Flugzeug erbeutet und landete auf dem Pendikovskoye-See in der Nähe von Tosno.
3-nicht Februar 1942, sondern Ende März 1942.
4-Niemand wurde während der Gefangennahme verletzt. Das Flugzeug wurde zusammen mit einer Gruppe von 3 Personen und dem Piloten unverletzt erfasst.
Auch wenn wir davon ausgehen, dass es sich um ein anderes Flugzeug handelte, war das Gebiet von Tosno für einen bestimmten Zeitraum in den Verantwortungsbereich der XXVIII AK eingeschlossen, und ein Ereignis wie die Eroberung des Flugzeugs konnte in den Dokumenten Ic XXVIII AK . nicht ignoriert werden .
Ich habe mir den Autor angeschaut - er ist es wieder !!!- Karov.
C) Logik
„Die Polikarpow Po-2 (auch U-2, für ihre anfängliche uchebnyy, ‚Ausbildung‘, Rolle als Flugschulflugzeug) diente als wetterbeständiger sowjetischer Mehrzweck-Doppeldecker.
Sie griffen normalerweise mitten in der Nacht überraschend an, verweigerten den deutschen Truppen den Schlaf und hielten sie auf der Hut, was zu dem ohnehin hohen Kampfstress an der Ostfront beitrug. Die übliche Taktik bestand darin, nur wenige Meter über dem Boden zu fliegen, für den Endanflug zu klettern, den Motor zurück zu drosseln und einen gleitenden Bombenangriff zu machen, wobei die anvisierten Truppen nur das unheimliche Pfeifen des Windes in den Abspanndrähten der Tragflächen hatten ein Hinweis auf den bevorstehenden Angriff.[8] Jäger der Luftwaffe hatten es aus zwei Gründen äußerst schwer, den Kukuruznik abzuschießen: Die Piloten flogen auf Baumkronenhöhe, wo sie schwer zu sehen oder zu treffen waren, und die Überziehgeschwindigkeit sowohl der Messerschmitt Bf 109 als auch der Focke-Wulf Fw 190 war ähnlich auf die Höchstgeschwindigkeit der U-2, was es den Jägern erschwert, eine Po-2 über einen angemessenen Zeitraum in Waffenreichweite zu halten.
Die U-2 konnte buchstäblich auf einem unbefestigten "Patch" landen und starten - ein extrem kleiner Startplatz, der sie für die Kommunikation mit den Partisanen unverzichtbar machte."
(Wiki)
(Siehe Foto)
Ich konnte 3 Leute mitnehmen - 1 hinter dem Piloten und zwei im anderen Abteil. Aber Ausrüstung und Essen mussten mit einem anderen Flugzeug geliefert werden.
"Die Lisunov Li-2 (NATO-Berichtsname: Cab), ursprünglich als PS-84 bezeichnet, war eine in Lizenz gebaute sowjetische Version der Douglas DC-3. Sie wurde von der Fabrik #84 in Moskau-Khimki hergestellt und nach der Evakuierung 1941 bei TAPO in Taschkent.Das Projekt wurde von dem Luftfahrtingenieur Boris Pavlovich Lisunov geleitet.
Termin
Das Li-2-Flugzeug ist ein Transport- und Passagierflugzeug mit klassischem Layout, das für den Lufttransport von Fracht und / oder Passagieren mit einer maximalen Zuladung von 2800 kg für eine Entfernung von bis zu 1100 km ausgelegt ist. Das Flugzeug wurde in zwei Hauptversionen produziert:
Option Nummer 1 - Fracht und Passagier, für 14 Sitze, mit einem Garderobenfach und einer Toilettenkabine im Heck, einem Zentralheizungs- und Belüftungssystem.
Option Nummer 2 - Fracht, ohne Beifahrersitze, mit einer großen Frachttür auf der linken Seite für sperrige Fracht.
Die Flugbesatzung des Flugzeugs besteht in beiden Versionen aus vier Personen: zwei Piloten, ein Funker und ein Flugmechaniker.
(Siehe Foto)
U-2 ist ein lärmarmes Flugzeug, leicht, relativ billig in der Herstellung, für Landung und Start ist kein vorbereiteter Standort erforderlich.
Lisunov Li-2 ist ein schweres Militärtransportflugzeug. Besatzung - 2 Piloten. Es wurde für die Lieferung von Waren zu vorbereiteten Standorten oder zum Fallschirmspringen von großen Gruppen von 14-15 Personen gleichzeitig verwendet.
Daher die Frage - diese dummen Russen schicken nachts 2 Leute mit einem schweren Transportflugzeug zu einem unbekannten Landeplatz auf einem schneebedeckten See, anstatt einer leichten U-2, oder lügt jemand nur krass?
Ich hatte den Eindruck, dass diese Persönlichkeit während des Krieges für die Herren deutschen Offiziere zum Kaffee lief und als die Macht wechselte (seine Schuhe in der Luft wechselte - ein russisches Sprichwort) und anfing, für amerikanische Offiziere Kaffee zu trinken. (Ich bin nicht in der Politik - deshalb übersetze ich deutsche Dokumente, die die deutsche Sprache überhaupt nicht kann, damit ich, ohne der Propaganda zuzuhören, selbst verstehen konnte, was während des Krieges passiert ist.)
D) Fazit
Diese Situation hat die FMS-Dokumente für mich diskreditiert.
Glauben Sie, dass jeder militärischen Forschung ohne Quellenangabe vertraut werden kann?